| 标志着铁路货运列车进入石家庄市区将成为历史
河北新闻网12月7日讯（河北日报记者马朝丽）今天凌晨1时50分，历经北京铁路局和中铁六局万余名建设者586个日日夜夜的鏖战，石家庄铁路枢纽货迁工程（西环线）顺利开通了，为石家庄市实现铁路“穿城入地、客进货出”的战略性目标奠定了坚实的基础。至此，铁路货运列车进入石家庄市区将成为历史。
石家庄铁路货运系统迁建工程自既有京广线正定站引出，沿石太高速公路，西绕鹿泉市，新建编组场系统，向东南与京广线平南站接轨，全长42.491正线公里，共完成路基土石方1072万方，桥梁22座共计31.189公里、铺轨252.39公里、铺道岔286组、铺道碴88.7万方、框构桥29座、涵洞 70座、新建房屋10.1万平方米、铺设光电缆252公里、电力电缆110公里、架设接触网导线276.9公里，联通京广、石太、石德线，将原来纵贯石家庄市中心的铁路货运编组系统迁建至永壁一带，建设成新的石家庄南站编组场。
石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程是铁道部、河北省重点工程，是石家庄市政府确定的“三年大变样十大重点工程”之一，也是京石——石武以及石太——石青两大客运专线交会疏解的极其重要的关键控制工程。石家庄铁路货运系统迁建工程的顺利开通，对于完善铁路路网总体布局，拉动河北省经济发展，推进石家庄铁路新客站的建设进度，顺利实现石家庄铁路枢纽“客进货出”的总体目标，确保京石、石武客运专线的按期开通，都具有十分重要的战略意义。
石家庄枢纽货运系统迁建工程是一项涵盖线上线下、站前站后、四电系统集成的综合性铁路工程。工程沿线经济发达、人口密集、建筑物及既有公路多的地段道路交叉多，涉及范围广、数量大；营业线及邻近营业线要点施工多，施工安全压力大；车站、编组场本身就是路基、桥涵、轨道、站房各专业的结合部，各专业之间，各专业与四电之间，四电本身之间的接口多，同时还有桥涵、站场、四电与地方市政基础设施的接口、各专业间工序穿插配合多，施工协调组织难度大；施工受铁路既有营业线过渡影响，工期十分紧迫。
自2009年4月18日工程开工建设以来，北京铁路局按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，把“高一格、快半拍、好一档”的工作标准落实到货迁工程的各个环节。中铁六局将“货迁工程”作为“天字号”工程，调集精兵强将，发扬敢打必胜的铁军精神，战胜了石家庄最大的雪灾和最长的雨季、克服了石家庄最炎热的夏天和最寒冷的冬天，按照“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的施工部署，以“讲政治，顾全大局；讲科学，毫不懈��；讲诚信，勇于履诺；讲奉献，顽强拼搏”的“货迁精神”，优质、安全、高效建好石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程，向铁道部、河北省和石家庄市人民交上了一份满意的答卷。
注释:华道公司成为中铁六局唯一中标单位,在仅一年的制梁时间中,最高日产15片梁,华道又一次用过硬的质量保障了制梁进度,工期,质量的要求 |
